Audi RS4 B8 RS5 8T 4.2 FSI Quattro Silnik Goły Słupek CFSA 450KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi RS4 B8 RS5 8T 4.2 FSI Quattro Silnik Goły Słupek CFSA 450KM to propozycja dla wymagających użytkowników, którzy szukają fabrycznego, wysokoobrotowego silnika benzynowego V8 do zastosowań w modelach sportowych Audi. Ten goły słupek z rodziny Silniki Audi stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy, odbudowy lub projektu performance, zachowując oryginalną charakterystykę jednostki CFSA.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 079100033D
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 079100033D
• Numery zastępowalne: 079100033D, 079 100 033 D
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 8
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CFSA
• Przebieg: 101 000

Charakterystyka techniczna jednostki CFSA

Silnik należy do rodziny wolnossących jednostek benzynowych V8, przeznaczonych do pracy z napędem quattro i sportową skrzynią biegów. Zastosowanie paliwa petrol w połączeniu z zaawansowaną konstrukcją głowic i układu zasilania pozwala na uzyskanie wysokiej mocy przy liniowym oddawaniu momentu obrotowego, co jest szczególnie cenione w modelach RS4 B8 oraz RS5 8T.

Konfiguracja 8 cylindrów zapewnia charakterystyczną kulturę pracy i szybkie wchodzenie na obroty, a kod silnika CFSA jednoznacznie identyfikuje tę wersję konstrukcyjną w katalogach serwisowych Audi. Goły słupek oznacza, że jest to rdzeń jednostki napędowej – blok z układem korbowo-tłokowym i podstawową zabudową – idealny do dalszego kompletowania zgodnie z wymaganiami konkretnego projektu.

Zastosowanie w Audi RS4 B8 i RS5 8T

Prezentowany słupek został zaprojektowany z myślą o sportowych modelach Audi z napędem quattro, gdzie kluczowe są stabilność termiczna, odporność na obciążenia oraz powtarzalność parametrów przy dynamicznej jeździe. Jednostka CFSA jest stosowana w RS4 generacji B8 oraz RS5 8T, co ułatwia dobór osprzętu, sterowania i elementów towarzyszących według dokumentacji producenta.

Silnik jako goły słupek sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonej jednostki, jak i przy budowie auta torowego lub projektu typu track day, gdzie liczy się możliwość indywidualnej konfiguracji osprzętu, układu dolotowego, wydechowego oraz chłodzenia.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Jednostka jest oferowana jako używany słupek silnika, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z nowym kompletnym silnikiem, przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Deklarowany przebieg zapewnia jeszcze duży potencjał eksploatacyjny, szczególnie przy prawidłowym montażu, odpowiednim serwisie olejowym i kontroli osprzętu przed pierwszym uruchomieniem w nowym aucie.

Wybór używanego słupka CFSA jest korzystny zarówno ekonomicznie, jak i technicznie – pozwala zachować fabryczne parametry pracy jednostki 4.2 FSI, bez konieczności przeróbek instalacji, mocowań czy układu napędowego w samochodzie bazowym.

Korzyści z wyboru oryginalnego silnika Audi

Oryginalny słupek z kategorii Silniki zapewnia pełną zgodność z fabrycznymi punktami mocowania, układem smarowania i chłodzenia, co ułatwia montaż i ogranicza ryzyko problemów eksploatacyjnych. Zachowanie kodu CFSA oznacza kompatybilność z fabrycznym sterownikiem silnika, wiązką elektryczną oraz oprogramowaniem stosowanym w RS4 B8 i RS5 8T.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce Audi oraz dla użytkowników prywatnych oznacza to przewidywalny proces montażu, łatwiejszą diagnostykę oraz dostęp do dokumentacji serwisowej i danych regulacyjnych przygotowanych konkretnie dla tej jednostki napędowej.

Dobór, montaż i wiedza ekspercka

Przed zakupem warto zweryfikować zgodność kodu silnika z dokumentacją pojazdu oraz zaplanować zakres prac towarzyszących – wymianę uszczelnień, kontrolę układu rozrządu, czyszczenie układu olejowego i chłodzenia. Pomocne mogą być procedury doboru po VIN i OEM, opisane szerzej w artykule: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, gdzie omówiono praktyczne aspekty zakupu i montażu używanych jednostek napędowych.

Dodatkowo, przy podejmowaniu decyzji między używaną częścią oryginalną a zamiennikiem, warto zapoznać się z poradnikiem 5 powodów, dla których używana część OEM jest lepszym wyborem niż zamiennik, który w prosty sposób wyjaśnia różnice w dopasowaniu, trwałości i całkowitym koszcie naprawy.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.