VW Passat B5 Audi A4 B6 A6 C5 1.9 TDI AVF Silnik Goły Słupek 130KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Passat B5 Audi A4 B6 A6 C5 1.9 TDI AVF Silnik Goły Słupek 130KM to używany, kompletny blok z głowicą w konfiguracji gołego słupka, przeznaczony do popularnych modeli Audi oraz Volkswagena z jednostką wysokoprężną. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego zamiennika, który pozwoli na sprawną odbudowę układu napędowego bez ingerencji w konstrukcję pojazdu. Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji silnika AVF, słupek stanowi solidną bazę do dalszego montażu osprzętu i przywrócenia pełnej sprawności auta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 038100098NX
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 038100098NX
• Numery zastępowalne: 038100098NX, 038 100 098 NX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: AVF
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna silnika AVF

Oferowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do pojazdów z zasilaniem wysokoprężnym. Jednostka AVF to czterocylindrowy diesel, ceniony za dobrą kulturę pracy, rozsądne zużycie paliwa oraz korzystny stosunek mocy do trwałości. Konfiguracja gołego słupka oznacza, że stanowi on bazowy element układu napędowego, przygotowany do przełożenia osprzętu z dotychczas zamontowanego silnika w pojeździe.

Silnik AVF o mocy 130 KM był fabrycznie stosowany m.in. w Audi A4 B6, Audi A6 C5 oraz VW Passat B5, co zapewnia wysoką kompatybilność wymiarową i montażową w tych modelach. Dzięki zachowaniu oryginalnego kodu silnika możliwe jest bezproblemowe dopasowanie do fabrycznego sterownika oraz istniejącej instalacji w samochodzie.

Zastosowanie w Audi i Volkswagen

Prezentowany słupek jest przeznaczony do pojazdów marki Audi oraz Volkswagena, w których fabrycznie montowano jednostkę 1.9 TDI AVF. W praktyce oznacza to możliwość zastosowania go jako bazy przy:

• remoncie silnika po zatarciu lub uszkodzeniu mechanicznym,
• wymianie zużytej jednostki na sprawniejszy słupek o zbliżonym przebiegu,
• odbudowie napędu w samochodach flotowych i prywatnych, gdzie liczy się powtarzalność i zgodność techniczna.

Dzięki zachowaniu fabrycznej architektury jednostki napędowej, montaż w Audi A4 B6, Audi A6 C5 czy VW Passat B5 nie wymaga modyfikacji konstrukcyjnych, a jedynie prawidłowego przełożenia osprzętu i odpowiedniej kalibracji układu sterowania.

Korzyści z wyboru gołego słupka 1.9 TDI

Wybór gołego słupka 1.9 TDI AVF jest szczególnie korzystny dla warsztatów oraz użytkowników, którzy dysponują sprawnym osprzętem, ale potrzebują solidnej bazy silnika. Takie rozwiązanie pozwala:

• zredukować koszt naprawy w porównaniu z zakupem kompletnej jednostki z pełnym osprzętem,
• zachować znany i sprawdzony osprzęt (turbo, wtryski, kolektory, osprzęt pomocniczy),
• utrzymać zgodność z fabryczną konfiguracją pojazdu, co ułatwia diagnostykę i serwis.

Silnik wysokoprężny z czterema cylindrami dobrze sprawdza się zarówno w codziennej eksploatacji miejskiej, jak i w trasie, zapewniając stabilną charakterystykę momentu obrotowego oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Oferowany słupek jest elementem używanym, co w praktyce oznacza, że przeszedł już określony cykl eksploatacji, ale nadal stanowi wartościową bazę do dalszej pracy w pojeździe. Deklarowany przebieg pozwala ocenić potencjał dalszego użytkowania po prawidłowym montażu i wymianie materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej, filtry czy elementy uszczelniające.

Przed montażem zalecane jest wykonanie standardowych czynności przygotowawczych, w tym kontroli szczelności, weryfikacji stanu uszczelnień oraz dopasowania osprzętu z dotychczasowego silnika. Takie podejście zwiększa szansę na bezproblemową eksploatację i ogranicza ryzyko nieplanowanych przestojów serwisowych.

Kompatybilność i dobór części powiązanych

Aby maksymalnie wykorzystać potencjał tej jednostki, warto zadbać o odpowiedni dobór elementów towarzyszących – od układu chłodzenia, przez układ dolotowy, po układ wydechowy. Kluczowe jest również dopasowanie oprogramowania sterownika silnika do kodu jednostki, co zapewnia prawidłowe parametry pracy i stabilność w różnych warunkach obciążenia.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy inne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Wsparcie merytoryczne i dodatkowe materiały

Przy planowaniu większych prac przy układzie napędowym warto zapoznać się z typowymi problemami konstrukcyjnymi i eksploatacyjnymi różnych jednostek, aby lepiej ocenić opłacalność naprawy. Dobrym punktem odniesienia może być artykuł opisujący newralgiczne silniki w innym popularnym modelu, który pokazuje, jak błędny wybór jednostki potrafi obciążyć budżet właściciela – szczegóły znajdziesz w materiale Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Jeżeli równolegle z wymianą słupka rozważasz także serwis lub wymianę przekładni, pomocny może być praktyczny poradnik o typowych usterkach i doborze używanej skrzyni biegów – znajdziesz go w artykule Skrzynia biegów: manualna, automatyczna czy DSG – typowe usterki i poradnik zakupu używanej skrzyni.