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 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600 Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite - SKU A1563300600 - Numéro de pièce A1563300600

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Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite A1563300600

SKU: A1563300600

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Bras contrôle Mercedes X156 Suspension avant droite est un élément du groupe Bras de suspension et rotules, conçu pour fonctionner dans le coin avant droit de la suspension. Ce composant d'origine d'occasion assure un guidage correct de la roue, la stabilité de la trajectoire ainsi qu'un comportement prévisible du véhicule lors du freinage et dans les virages.

Spécifications et données techniques

  • UGS: A1563300600
  • Marque: d'origine Mercedes
  • Condition: D'occasion
  • Numéro de pièce OEM: A1563300600
  • Nombres substituables: A1563300600, A 156 330 06 00
  • Emplacement sur le véhicule: Avant, Droit
  • Catégorie: Bras de commande, joints à rotule et assemblages

Destination et fonction dans la suspension

Le bras de suspension avant droit sur les modèles Mercedes X156 est responsable du positionnement précis du moyeu de roue par rapport à la carrosserie et du transfert des charges de la route vers le châssis. En tant qu'élément géométrique clé de la suspension, il collabore avec l'amortisseur, le ressort et les rotules, en maintenant un parallélisme et un angle de carrossage corrects.

Grâce à sa conception appropriée, le bras stabilise la roue lors de l'accélération, du freinage et de la conduite sur des surfaces inégales, limitant les mouvements transversaux et longitudinaux indésirables. Cela a un impact direct sur la sécurité, le confort de conduite et l'usure uniforme des pneus.

Construction et emplacement sur le véhicule

Le bras de suspension présenté est destiné à être monté dans la zone avant, du côté droit. Cet emplacement nécessite une géométrie de bras adaptée ainsi qu'un positionnement correct des points de fixation à la carrosserie et au porte-fusée, ce qui garantit la compatibilité avec le système de suspension d'usine Mercedes.

L'élément appartient au groupe de construction dans lequel les points suivants sont essentiels :

  • connexions stables avec la carrosserie et le porte-fusée,
  • rigidité appropriée du bras tout en conservant une flexibilité contrôlée,
  • coopération avec les rotules et les silentblocs métal-caoutchouc.

Un système ainsi configuré permet de maintenir une géométrie de suspension reproductible dans des conditions d'utilisation typiques.

Avantages de l'utilisation d'un bras de suspension d'origine

L'utilisation d'un bras de suspension d'origine sur une Mercedes X156 permet de conserver les caractéristiques de conduite d'usine du véhicule. Par rapport à des pièces de rechange aléatoires, un élément correctement sélectionné de ce groupe :

  • réduit le risque de parallélisme incorrect et de déport du véhicule,
  • diminue les charges agissant sur le pneu et les autres éléments de la suspension,
  • assure des réactions prévisibles du véhicule aux mouvements du volant.

Pour l'utilisateur, cela signifie une conduite plus stable, un meilleur contrôle du véhicule et une usure plus uniforme des pneus, ce qui se traduit par des coûts d'exploitation réduits à long terme.

Sélection et montage dans la pratique de service

Lors du remplacement du bras de suspension sur une Mercedes X156, il est crucial d'adapter l'élément à la version spécifique de la suspension et de respecter l'ordre correct des travaux de montage. Après l'installation, il est recommandé d'effectuer un réglage de la géométrie des roues afin d'exploiter pleinement le potentiel du nouveau composant et de restaurer les paramètres de conduite d'usine.

Pour les mécaniciens et les utilisateurs planifiant des travaux sur la suspension, un guide décrivant les principes de diagnostic et d'exploitation des éléments tels que les amortisseurs, les bras de suspension et les stabilisateurs peut être utile – vous trouverez une discussion détaillée dans l'article Système de suspension – guide complet sur les amortisseurs, les bras de suspension et les stabilisateurs.

Extension des travaux dans la zone de suspension Mercedes

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone de suspension avant de votre Mercedes et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des bras de suspension supplémentaires, des rotules ou des éléments de guidage associés, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Bras de suspension et rotules Mercedes.

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Dans la boutique automobile Global Parts, nous offrons des livraisons rapides et sécurisées pour nos clients dans France, garantissant la conformité maximale avec les normes de service locales. Chaque commande est traitée avec la plus grande attention, garantissant un processus d'achat fluide et une livraison rapide. Si vous avez besoin d'assistance pour choisir la pièce appropriée, notre équipe de conseillers sera heureuse de vous aider à trouver la pièce adaptée à votre véhicule et de vous fournir des informations sur le montage, la disponibilité et les paramètres des composants sélectionnés.

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