BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – Classement des diesels légendaires : performances, fiabilité et prix des pièces détachées

Dans le monde de l'automobile, BMW est réputé pour l'excellence de ses moteurs diesel, alliant performance, durabilité et sobriété. Parmi eux, les moteurs N47 et M57, ainsi que leurs variantes M57N et M57N2, méritent une mention spéciale. Cet article propose une comparaison complète de ces moteurs légendaires en termes de performances, de fiabilité, ainsi que de disponibilité et de coût des pièces de rechange.

BMW N47 – un moteur diesel moderne et très efficace

Le moteur BMW N47 est un moteur diesel quatre cylindres produit de 2007 à 2013 environ, réputé pour ses performances dynamiques et sa sobriété exceptionnelle. Disponible en versions 1,6 et 2,0 litres (N47D16 et N47D20C ), il est doté d'un système de rampe commune avancé avec turbocompresseur, offrant une flexibilité et une puissance allant de 94 à 215 ch. Le N47 bénéficie d'un couple élevé, disponible dès les bas régimes, offrant une expérience de conduite très agréable et dynamique, notamment sur des modèles comme les BMW F20 125d, F30 325d et X1 E84 25d xDrive. Ses atouts ? Son bloc-cylindres en aluminium léger, sa turbocompression à haut rendement et ses excellentes performances pour une faible consommation. Il a remporté des prix, dont celui de « Moteur international de l'année ». Inconvénients : Le problème principal réside dans la chaîne de distribution à l'arrière du moteur, qui s'use plus rapidement (environ 100 000 km), et dont la défaillance nécessite souvent une révision majeure ou un remplacement du moteur. De plus, les vannes EGR et les turbocompresseurs étaient sujets aux pannes. BMW a apporté des améliorations aux versions ultérieures, mais le risque demeure. Coûts des pièces d'occasion : Des turbocompresseurs, des collecteurs et éventuellement des unités complètes d'occasion abordables sont facilement disponibles chez Global Parts.

BMW M57 / M57N / M57N2 – la légende des diesels six cylindres

Le moteur M57 est un moteur diesel six cylindres en ligne produit de la fin des années 1990 à 2013. Les versions M57N et M57N2 sont des évolutions de ce moteur, caractérisées par une puissance accrue et un raffinement accru. Le M57N2, installé sur des modèles tels que la BMW e60 M57, la BMW X5 E70 M57 et la BMW e90 M57, offre une puissance comprise entre 163 et 286 ch environ. Grâce à son système d'injection précis à injecteurs piézoélectriques, il offre des performances supérieures à celles de nombreux moteurs diesel concurrents. Sa durabilité et son potentiel de réglage sont largement appréciés dans le monde automobile. Avantages : couple élevé, turbocompresseurs Garrett éprouvés, longue durée de vie – dépassant souvent les 300 000 km sans panne majeure. Le M57N2 est doté d'un système de refroidissement plus performant et d'un système DDE à pression de carburant plus élevée, gage d'un fonctionnement plus fluide. Défauts : Les plus courants concernent le turbo, l'EGR (avec auto-allumage mineur) et les injecteurs. Le remplacement du volet de turbulence est parfois nécessaire, mais le coût global est moindre et les réparations sont simples. Les versions en aluminium (M57N2) sont nettement plus légères et plus raffinées. Coûts des pièces d'occasion : des composants de moteur tels que (turbo, EGR, soupapes de turbulence) ainsi que des unités M57N2 complètes sont disponibles chez Global Parts - de haute qualité et d'origine.

Performances et dynamique de conduite

Moteur	Capacité	Puissance (ch)	Couple (Nm)	Type de moteur	Exemples de modèles
BMW N47	1,6 / 2,0	94-215	jusqu'à 450	diesel 4 cylindres	F20 125d, F30 325d, E84 X1
BMW M57N2	3.0	163-286	jusqu'à 580	diesel 6 cylindres	E60 M57, E92 M57, X5 M57
Grâce à sa cylindrée et à son nombre de cylindres supérieurs, le moteur M57N2 offre une puissance et un couple supérieurs, se traduisant par de meilleures performances, notamment en conduite dynamique et lors des dépassements. Le N47, quant à lui, est un moteur plus économe, idéal pour la conduite quotidienne et les longs trajets où une faible consommation est primordiale.

Fiabilité et problèmes courants

BMW N47

Bien que le moteur N47 soit plus moderne, il présente des faiblesses. Les problèmes les plus fréquemment cités incluent une défaillance de la chaîne de distribution, qui peut entraîner de graves dommages au moteur. On observe également des problèmes de vanne EGR et de contamination du système d'admission, ce qui affecte le raffinement du moteur et les émissions polluantes. Néanmoins, avec un entretien approprié et le remplacement régulier des pièces consommables, le N47 est un moteur durable et économique.

BMW M57 / M57N / M57N2

Le moteur M57 se caractérise par une durabilité et une robustesse exceptionnelles. Les versions M57N et M57N2 bénéficient d' une distribution améliorée, gage d'une fiabilité accrue. Parmi les défauts courants figurent l'usure du turbocompresseur, les problèmes d'injection et la défaillance de la pompe haute pression. Cependant, grâce à sa conception robuste et à l'utilisation de pièces d'origine BMW, les coûts de réparation sont souvent raisonnables. Ce moteur est réputé pour sa longévité, dépassant souvent les 300 000 km.

Pièces détachées – disponibilité et coûts des moteurs BMW

Marché des pièces détachées N47 et M57N2

La disponibilité des pièces détachées pour les deux moteurs est excellente, tant en pièces d'origine qu'en pièces d'occasion issues du démontage. En Pologne, de nombreux ateliers et centres de démontage spécialisés dans les pièces BMW proposent un large choix de pièces détachées à des prix attractifs. Parmi celles-ci, on trouve des turbocompresseurs, des pompes d'injection, des courroies de distribution, des joints et des composants du système de refroidissement, facilitant ainsi considérablement l'entretien et les réparations.

Coûts des pièces et des réparations

• Moteur M57N2 – en raison de sa cylindrée plus importante et de sa conception plus complexe, les coûts de pièces et de réparation sont plus élevés que ceux du N47. Par exemple, un moteur M57N2 complet est disponible sur le marché des pièces de rechange pour environ 6 700 PLN, avec uniquement des pièces d'origine.
• Moteur BMW N47 – Les pièces N47 sont généralement moins chères, mais il faut tenir compte du coût potentiel du remplacement de la chaîne de distribution, qui est assez onéreux et nécessite un entretien précis. Les moteurs N47 et leurs pièces, comme les pompes à eau, les injecteurs et les composants du système de refroidissement, sont disponibles à des prix compétitifs sur Allegro et d'autres plateformes.

Moteur BMW – quel diesel choisir ?

Critère	BMW N47	BMW M57 / M57N / M57N2
Performance	Bon, économique	Très bon, puissance et couple plus élevés
Fiabilité	Bonne chaîne, mais sensible	Très bon, durable et solide
Coûts des pièces	Chaîne inférieure mais chère	Des prix plus élevés, mais une large gamme de pièces
Disponibilité des pièces	Très bon (original et d'occasion)	Très bon (original et d'occasion)
Modèles BMW	F20, F30, E84 X1	E60, E92, X5 et autres
Le moteur N47 de BMW est une excellente option pour ceux qui privilégient l'économie et la modernité, tandis que le M57N2 est un classique pour les amateurs de puissance et de durabilité, idéal pour les modèles BMW de plus grande taille comme la BMW e60 M57 ou la BMW x5 E70 M57. Dans les deux cas, il est judicieux d'investir dans des pièces d'origine ou des pièces d'occasion éprouvées pour garantir un fonctionnement sans problème.
Pour les passionnés de BMW et de diesel à la recherche de la meilleure solution, le choix entre le N47 et le M57N2 doit être dicté par le style de conduite, le budget consacré aux pièces et les préférences en matière de performances et de durabilité. Dans tous les cas, faire appel à des garages automobiles réputés et à des fournisseurs de pièces BMW de confiance est essentiel pour préserver la santé du moteur.

FAQ – questions des fans et des mécaniciens

Question	Répondre
Les turbocompresseurs d'occasion pour BMW M57N2 en valent-ils la peine ?	Oui, les turbocompresseurs d'occasion ont de très bons paramètres, en particulier pour les versions populaires telles que E60, X5 E70
Est-il nécessaire de remplacer la chaîne N47 ?	Cela vaut la peine : une panne peut détruire votre moteur. Global Parts propose des kits complets de chaîne de distribution.
Quel moteur est le meilleur pour le tuning ?	M57N2 – grâce au bloc en aluminium, de plus grandes capacités et une meilleure disponibilité des pièces de rechange.
La N47 est-elle lente à se réchauffer en hiver ?	Standard – mais des versions améliorées du thermostat améliorent cet aspect.